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城市抱团竞争，谁走在最前列？_我的网站

一 |     AI摘要      福州地铁推行“轨道+”模式，植入体育、文化、服务等多元业态，将地铁站转型为集健身、非遗展示、便民服务于一体的城市公共空间，提升地下空间利用效率，服务市民美好生活。    本文来自微信公众号：国民经略 （ID：guominjinglve），作者：凯风，原文标题：《晋级！又一个国家级都市圈，来了》，头图来自：AI生成                    时隔半年，国家级都市圈再次扩容。                   据吉林省官方透露，《长春都市圈发展规划》已正式获国家发改委复函，成为东北第2个、全国第18个国家级都市圈。                   就在不久前，“推动城市群一体化和都市圈同城化发展”，被写入顶层文件，都市圈、城市群时代全面到来。                   抱团竞争，谁走在最前列？                    一、省会“一城独大”，为何还要打造都市圈？                    说起强省会，成都、武汉、西安是绕不开的存在。              南门兜站开展非遗展演活动。（福州地铁供图）     一座城市的地铁站不只是出行载体，也可以是强身健体的运动空间、沉浸式看展的艺术长廊、一处为市民服务的歇脚驿站。如今在福州，地铁以“轨道+”为路径，将体育、文化、服务等多元业态植入地下空间，从单一交通载体向城市公共服务空间转型。    “轨道+体育”：     地下空间的“全民健身场”     傍晚六点半，滨海快线南公园站的出站口，一部分乘客没有径直出站，而是走进了站厅一侧的匹克球场馆。                   但论省会首位度，长春才是最大竞争者，与银川轮流登顶。                   数据显示，2024年，长春GDP7632亿元、人口908.5万人，分别占吉林全省的53.1%、39.2%。700平方米的空间里灯火通明，许多市民正在挥拍对战，击球声和欢笑声交织在一起。                             过去几十年来，长春历经多次扩容，最近当属2020年合并公主岭市，长春由此成为5大扩容省会之一。

二 |                    作为“东北F4”，身为副省级城市，加上强省会的加持，长春在吉林省地位独一无二。                   然而，大不等于强，对此，当地官方直言不讳：长春“一城独大”格局比较明显，但尚未有效形成对全省高质量发展的支撑效应。                   因此，以长春为中心，打造同城化的都市圈，推动交通、产业、科技、公共服务等资源外溢，就成了必然。                   “强省会”诉诸的是集聚、虹吸效应；“强都市圈”则遵循辐射、溢出、抱团和协同发展效应。                   根据规划，长春都市圈涵盖长春市、吉林市、四平市、辽源市等4个地市，面积约2.97万平方公里，常住人口约1210万。                   吉林省体量不算大，只有9个地级行政区划，长春都市圈“切”走近半，GDP总量提升到全省2/3左右。                   虽然都市圈更大，但也意味着告别强省会思维，转向联动发展。    这是福州首个开进地铁站的匹克球馆，7月底试营业以来，迅速成为周边居民和上班族的热门打卡地。

三 |                    从“强省会”到“强都市圈”，是长春的关键一跃，也是发展理念之变。                   二、东北F4，谁在领跑？                    早在2023年，沈阳都市圈率先晋级，成为东北第一个、北方第二个国家级都市圈。“下班出地铁直接打球，然后坐地铁回家，省掉了往返球馆的一个多小时。

四 | ”在附近上班的林先生是首批体验者，他告诉记者，过去他总因“太远太累”放弃下班后的运动计划，如今地铁站成了他的“健身房”。                   这一次长春都市圈获批，“东北F4”只有大连、哈尔滨仍在路上。                   众所周知，全国共有15个副省级城市，东北占据其四：沈阳、大连、长春、哈尔滨。    南公园站匹克球馆的出现并非偶然。随着城市轨道交通线网不断加密，大量地铁站厅、通道等地下空间存在利用效率不高的问题。如何让这些“沉睡”的“金银边角”活起来？福州地铁给出的答案是：植入轻运动业态，打造“轨道+体育”新场景。

五 |     匹克球门槛低、运动量适中，适合全年龄段，恰好与地铁站“高频、便捷、全民”的场景属性契合。                   且不说计划时代“东北F4”一度跻身TOP10之列，即使到了今天，在国家战略大局中，仍被赋予重要角色。                   在国家批复的2035总体规划中，东北F4，谁的定位最高？                              总体来看，沈阳的定位更为综合，大连侧重于海洋属性，长春、哈尔滨被赋予“向北开放”的重任。市民走进地铁即可解锁“出站即达、换乘即练”的健身体验。                   作为“老大哥”，沈阳拿下了独一无二的“东北亚国际中心城市”，在全国的“中心城市”矩阵中，同样独此一家。                   同时，沈阳还是“全国先进制造业基地”，而其他三城只是“东北先进制造业基地”，凸显沈阳工业之于东北的重要性。    “把地铁站打造为运动空间，最大的优势是可达性。                   与之对比，作为东北GDP第一城，大连拿下了东北唯一的“现代海洋城市”，且以东北亚国际航运中心、国际物流中心为定位。                   港口奠定大连的区位优势，而其主导产业多半与此有关，包括石化、造船、装备制造和电子信息等。”福州地铁相关负责人表示，传统体育场馆往往受限于地理位置和营业时间，而地铁站运营时间长、覆盖人群广，市民“顺路就能运动”，有效降低了健身的时间成本。                   去年，大连、沈阳GDP双双突破9000亿元，大连达到9500亿以上，今年有望挑战万亿大关。                             与之对比，长春、哈尔滨着眼的都是东北地区。    “轨道+文化”：     通勤路上的“流动展馆”     如果说体育服务拓展了地铁站的物理空间功能，那么非遗的植入，则赋予了地铁站更深层的城市文化属性。    近期，在地铁2号线南门兜站的中心舞台上，一场非遗展演活动火热上演，民族器乐、声乐独唱、诗词吟诵轮番登场，换乘通道成了“小剧场”，不少来往乘客纷纷驻足观看。                   两城被赋予“东北地区重要的中心城市”、“向北开放门户”、“东北先进制造业基地”、“区域创新型高地”等共同定位。

六 |                    不同的是，哈尔滨是“国际性综合交通枢纽”，还多了国际冰雪旅游地功能，而长春只是“全国性综合交通枢纽”。                   两城共同被赋予“向北开放门户”，与乌鲁木齐的“向西开放门户”可谓异曲同工，反映的是地缘之变的区域新格局。                   全球化时代，对外交往的重心在于欧美；但随着形势发生变化，大西南、大西北、东北等成了最大受益者。    这样的文化场景，已出现在多个地铁站点。                   置身其中的东北F4，有望迎来新的发展机遇。今年春节期间，福州将地铁打造成“流动的非遗展厅”，开展了为期2个月的“非遗进地铁”活动，闽剧、福州评话等在地铁站轮番上演；寿山石雕、脱胎漆器、软木画等非遗瑰宝被搬进地铁主题展柜；换乘通道的非遗插画展，以画作呈现福州的历史文化肌理……传统文化通过地铁网络走进了千家万户。                   三、18个国家级都市圈，谁缺席了？                    随着石家庄、长春都市圈接连获批，国家级都市圈已扩容到18席。                   覆盖绝大多数重点城市，但还有部分地区付之阙如。    从活态展演到静态展陈，文化植入的形式不断延伸。

七 | 今年3月，福州地铁在象峰站打造福建省首个闽都中医药文化主题车站，将福州中医药发展史、榕派名医、炮制技艺、治未病智慧等融入公共空间，同时发布闽都中医康养旅游线路，依托轨道交通推动中医药文化与文旅深度融合。                             一类是，京沪两大塔尖城市，都市圈规划罕见没有落地。                   都市圈规划牵一发而动全身，京沪两大超级城市更是如此。    “地铁站是城市重要的公共空间，日均客流量大，天然具备文化传播的场景优势。”福州地铁相关负责人表示，把非遗植入地铁，本质上是把文旅资源送到市民每天的“必经之路”上，降低了文化消费门槛，也让本土文化在日常通勤中实现活态传播。    “轨道+服务”：     方寸间的“生活管家”     地铁站不只是通勤赶路的通道，还可以是贴心的城市生活服务区。                   哪些地区该纳入，区域之间如何协同，要经过漫长的博弈。

八 | 福州将便民场景搬进地铁站，用小空间接住了市民的大需求。    近期，福州地铁“上新”了爱心休息区和茶摊，在南门兜站爱心休息区，刚送完午高峰订单的外卖骑手小王坐下来喝了杯水，笑着说：“天气炎热，能在这歇口气、喝杯水，真是太舒坦了。”     据了解，福州地铁已在全线网设置42处爱心休息区、48个爱心茶摊，客服中心设有便民服务箱，免费提供应急物品和防暑物资，此外，快剪理发、自助寄存、洗衣服务、便利店等便民设施也遍布地铁各站点，贴心满足市民各类需求。                   更何况，北京都市圈，涉及“都”与“城”、“城”与“圈”的多重关系。                   上海大都市圈，究竟是“1+8”还是“1+13”一直悬而未决。                   此前，长三角出台6大都市圈协同发展行动方案，将苏锡常、宁波都市圈与上海大都市圈并列。    除了普惠服务，针对特定群体与场景的精细化探索，则让地下空间更有温度。                   事实上，苏锡常、宁波从属于上海大都市圈，“圈中有圈”如何协调，也是新的课题。    今年以来，屏山站、达道站等11个地铁站点试点推出“儿童友好通道”，闸机常开、免刷卡通行，让儿童不再贴紧父母“闯关”；聚焦菜农赶早市的需求，滨海快线上线晨间助农服务，推出“搭把手”帮扶、便民小推车等服务，用轨道线串起民生点滴；针对高温天气，陆庄站设置临时纳凉区，让户外务工人员有一方歇脚处。                   另一类是腰部省会，包括哈尔滨、昆明、南昌、南宁、贵阳、太原等等。这些看似微小的举措，回应了城市中容易被忽略的那群人最朴素的需求。    当前，国内轨道交通普遍面临“重建设、轻运营”的问题，大量地下空间的“金银边角”利用效率低，福州地铁的“轨道+”实践，通过植入体育、文化、服务等多元业态，让地铁不仅是便捷的出行载体，也成为市民美好生活的延伸。                   这些地方，都市圈尚处于培育阶段，不够成熟，中心城市的辐射效应有待体现。（记者 傅亦静）。                   即使已获批的都市圈，发展都未必见得成熟，以规划促发展、以战略促协同是目的。                   毕竟，获批只是第一步，有没有“国家级”的名号，不具备决定性的力量。                   都市圈，如何从名义到实际、从规划到现实、从圈地为王到抱团发展，才是更大的考验。

九 |

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Published on:04:01:30