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杰登·哈迪谈选7号：想致敬我的好大哥东契奇_我的网站

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          　　近日，湖人新援杰登·哈迪在拍摄球队宣传短片时透露，他选择7号球衣是为了向卢卡·东契奇的77号致敬。

    　　杰登·哈迪说道：“说来挺有趣，当时球队把可选号码名单发给我，我看了半天也不知道该选哪个。    8月26日消息，近年来，宝马车内的传统实体按键不断缩减，空调、车辆设置等大量功能，逐步转移到中控触控屏幕以及语音控制系统当中。    对于这项饱受争议的座舱改动，宝马集团澳大利亚首席执行官Vikram Pawah对外给出了解释。    在他看来，45岁以下的消费者长期接触智能手机、各类智能数码产品，已经十分习惯触控与语音这类数字化的交互手段，更追求操作效率，也适应多任务处理模式。     汽车作为现代科技产品，座舱设计理应跟随用户的使用习惯进行迭代，因此宝马选择精简独立实体按键，把各类控制功能收纳进数字化交互界面里。后来我和东契奇聊了聊，他是我非常敬重的大哥，既然他穿77号，我选7号也算是顺理成章，所以就定了7号。”

    　　杰登·哈迪曾在独行侠与东契奇并肩作战过三个赛季。     全新宝马iX3就是这套设计思路的典型代表，空调这类日常高频操作，大多需要通过中控屏幕来完成。    不过宝马并没有彻底舍弃实体操控，搭载Panoramic iDrive系统的车型，方向盘依旧配备带有触觉反馈的物理按键，依靠凸起结构与灯光提示，方便驾驶员不用低头就可以完成操作。    按照品牌规划，这套以大屏、全景显示和数字交互为核心的座舱方案，未来会大范围落地，并不会只局限于纯电动车型。     但不少驾驶者认为行车过程中，触控屏幕操作需要转移视线，相比实体盲操按键存在一定安全隐患，不同年龄层用户对于座舱交互方式的看法，依旧存在不小分歧。

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